西安新闻网讯（西安报业全媒体首席记者 杨斌鹄 )5月5日18时00分，我国新一代载人飞船试验船（以下简称试验船）在文昌航天发射场成功发射并顺利进入预定轨道，标志着中国载人航天工程迈出了探索浩瀚宇宙新的一步。 copyright dedecms
新一代载人飞船，顾名思义，就是全面升级的天地往返交通工具，，面向我国近地空间站运营、载人深空探测等任务需求，飞船采用返回舱与服务舱两舱构型，未来在执行近地轨道任务时，可以一次运送6-7名航天员。 dedecms.com
这次亮相的新一代载人飞船试验船，是新一代载人飞船的“试验版”，由航天科技集团五院抓总研制。飞船“身高”近9米，身体最“胖”处直径约4.5米，体重超过20吨。
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该飞船具备以第二宇宙速度返回的能力，适应载人和载货等多项任务，满足我国近地空间站运营和载人后续工程等任务需求，是高安全、可重复使用的载人天地往返运输飞行器。航天科技集团五院西安分院为试验船量身定制了中继终端和天线网络，他们确保了试验船与地面的实时通信。 当新一代载人飞船试验船进入预定飞行轨道时，中继终端将对中继卫星进行捕获跟踪，并向中继卫星发送数据，建立从试验船到中继卫星再到地面站的数据传输链路。在试验船运行过程中，通过中继终端所搭建的天基测控通信系统，可以向地面传输试验船的相关数据，接收地面上传的相关数据。同时，地面也可以通过中继终端注入遥控、程控的数据，实现对试验船的远程控制，对飞船的运行速度、距离、角度等信息进行实时下传。 据西安分院新一代载人飞船试验船研制负责人余晓川介绍说，相比以往的飞船飞行任务，在此次的飞行任务中中继终端面临着两方面的挑战：一是由于新一代载人飞船试验船运行的轨道为近地点高度约为300公里、远地点高度为18000公里的大椭圆轨道，试验船运行的速度和与中继卫星之间的距离都会产生变化，这对于中继终端的捕获和中继通信能力提出了更高的要求。二是由于该试验船运行轨道空间辐射效应较强，在运行的过程中，可能会因为空间单粒子效应而影响通信的质量。不过，由于西安分院在抗空间单粒子效应方面的成功经验和有效措施，可以确保中继终端在轨的平稳运行。 对新一代载人飞船试验船来说，要完成在轨运行使命，就必须与地面及时建立通信，并通过地面的测控才能准确地对试验船进行操控。西安分院为试验船研制的天线网络虽然体积很小，但却能量巨大，整个试验船上十余幅天线的信号都必须通过天线网络来传输，是试验船重要的“信号枢纽”。其通过提供通信与测控信号传输通道，为试验船与地面通信，并确保准确到达预定位置及顺利运行提供了重要保障。 试验船进入太空之后，与地面建立联系的方式就是通过天线进行地面信号的收发。天线网络是连接应答机和天线的关键产品。当试验船接收到地面的通信和测控信号的时候，就通过该天线网络传输到应答机对信号进行接收。反之，当试验船给地面发送相应信号的时候，也需要通过天线网络来传输到天线并发送到地面。 值得一提的是，在新一代载人飞船试验船上安装的GNSS天线网络是成熟产品。无论从产品可靠性的角度，还是从降低研制成本的角度来说，都要为试验船上安装的GNSS天线网络点赞。 试验船飞行验证的成功实施将为研制我国新一代载人飞船实现我国载人天地往返运输技术由跟跑到并跑、领跑的跨越式发展，为我国载人空间站建造运营和载人深空探测奠定更加坚实的基础，开启我国载人航天工程新篇章。织梦内容管理系统
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