西安新闻网讯（西安报业全媒体记者 关颖）5月5日18时，长征五号B运载火箭在海南文昌发射中心一飞冲天，成功将我国新一代航天飞船试验船送入近地轨道。位于西安的航天科技集团六院为此次发射提供了全系列动力。
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长征五号B运载火箭是为载人空间站工程新研制的火箭，，也是我国首个一级半（即一个芯级+助推器，助推器又称为“半级”）构型的大型运载火箭。本次发射，六院为火箭研制交付了两种共10台主发动机，分别是2台50吨级氢氧发动机组成的芯一级动力和8台120吨级液氧煤油发动机组成的火箭助推动力系统。
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长五B火箭是为我国空间站建设服务的，后续将承担空间站发射对接任务。此次首飞，将模拟这一工作条件，需要精准的发射时间，也就是“零窗口发射”。“说好几点几分，必须分秒不差。”长五火箭副总师王维彬介绍，未来要实现在天上对接，到了时间点不发射，就错过了对接的最佳时机。
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此外，长五B火箭由助推发动机和芯一级发动机提供推力，和此前的长五火箭相比，没有了上面级发动机。也就意味着，在火箭助推分离的瞬间，加速度将更大，紧接着由于助推分离丧失一部分推力，加速度瞬间达到最低。发动机必须适应短时间内入口压力的剧烈变化。“就如同鱼本来在印度洋深海中潜游，突然间跳跃到喜马拉雅山上，巨大的压力变化会使鱼瞬间爆裂”，王维彬形容道：“发动机的入口压力也是这样，短时间内大起大落，给发动机稳定而可靠的工作带来巨大的挑战。”
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长五B的新构型，还带了一个挑战，即“一级精准入轨”。以前的长五火箭有上面级发动机，可以由姿控系统进行有效控制。但本次任务，需要大推力发动机直接将有效载荷精准送入预定轨道，对于发动机关机推力变化的精准预测和一致性分析有更高的要求。“对推力室而言，就是燃烧要稳，避免工作中的压力脉动。火箭飞行速度变化，都会对入轨产生影响。”原推力室设计部主任许晓勇说。此外，也要求阀门和涡轮泵动作的一致性要好。
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针对上述挑战，研制队伍通过大量的课题研究与试验验证，将这些难点逐一攻克。“此次我们在各个阶段对产品和流程都加严了要求。”原主推进发动机设计部郑大勇介绍，加严涉及实物预验收、资料预验收及正式验收等各个方面，同时对生产环节的过程控制进行严格复查，开展了产品设计特性全集分析工作，实现发动机全数据说话，对过程控制环节和发动机薄弱环节不断管理改进，以此进一步提升发动机可靠性。
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