西安新闻网讯（西安报业全媒体记者 关颖）5月8日13时49分，我国新一代运载火箭长征五号B搭载的新一代载人飞船返回舱在东风着陆场安全着陆，宣告我国新一代载人飞船试验船飞行试验任务取得圆满成功。该试验飞船由返回舱和服务舱两舱结构组成，航天科技集团六院承担了两舱推进系统的研制工作。
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为适应本次任务要求，六院801所开展了系列技术创新，有效保障了飞船各项性能。服务舱推进系统配套4台2500N轨控发动机和20台姿控发动机，为飞船飞行和变轨提供精准动力。其中2500N发动机为飞船提供变轨机动和返回制动的动力，以及在紧急情况下飞船逃逸救生的动力，是我国目前推力最大的星、船轨控用液体火箭发动机。发动机配置了燃烧稳定装置，进行了全面系统的动态燃烧稳定性评定试验，是国内第一台“动态稳定”的空间发动机。该发动机结构紧凑，重量轻，并具有高的强度和热设计裕度，能保证载人飞船高可靠性和高安全性的特殊要求。服务舱推进系统首次成功设计了适应超大推进剂装载量的空间推进系统，研制了目前国内容积最大的2900L表面张力贮箱，，突破了大尺寸薄壁铝合金焊接技术和大尺寸内衬贮箱的加工制造技术，研究并采用连续气体激励法进行超大容积表面张力贮箱推进剂剩余量的计算。
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新一代载人飞船返回舱推进系统采用了硝酸羟胺（HAN）无毒单组元推进技术，是实现返回舱可重复使用的重要技术之一，也是保障宇航员身体健康的重要基础。硝酸羟胺（HAN）无毒单组元可贮存空间发动机，具有推进剂无毒、无污染、密度大、比冲高、易维护和系统可重复使用等突出优点,是当今国际上空间姿轨控推进系统前沿研究方向，是作为替代常规高毒性肼类推进剂的主要途径。 织梦好，好织梦
HAN无毒单组元400N发动机，是返回舱推进系统的关键技术，属国际前沿技术，研制难度大、技术新、周期短。研制团队从2014年5月启动了新一代多用途载人飞船推进系统项目论证工作，针对返回舱可重复使用要求，确定了返回舱推进系统采用HAN基无毒单组元推进技术方案。基于单组元液体火箭发动机、工程热力学、化学工程、材料力学和结构力学等原理和方法，HAN 400N发动机解决了长寿命高可靠结构设计、长时间热管理、无毒HAN基推进剂及其与耐高温催化剂的匹配性等十余项关键技术和工程难题，完成了从方案、设计原理样机、工程样机和型号产品的全流程、全周期的研究与开发。 织梦好，好织梦
新一代载人飞船试验船推进系统，突破了常规型号研制流程，直接进入正样研制阶段，大大缩短了研制周期。48项推进系统故障预案，涵盖了从发射到返回的各个时间可能发生的故障及其处置措施。新一代载人飞船试验船推进系统的研制，为未来载人登月及低成本重复使用航天技术奠定了一定的技术基础。
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