站在3.8万平方米的中韩物流集装箱场站，映入眼帘的大多是涂有“lygc-kferry”标识的绿色中韩轮渡集装箱。随着中韩陆海联运通关通道建设逐渐度过“磨合期”，这些“大块头”即将漂洋过海往返中韩两国。
织梦好，好织梦
“这个月，我们的滚装船正在整装待发，下个月起，以三星、lg、悦达起亚为代表的一批韩国大客户就将通过中韩之星源源不断将国内企业急需的货物运输到连云港港口。”昨日，连云港中韩轮渡公司总经理助理姜洪宝兴奋地说。
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陆海联运是个新鲜事物，目前全省只有连云港港口一家获批实质运作。那么，它的优势到底有多大？姜洪宝笑着说，简单而言，就是韩国货物连同韩国籍拖板经中韩轮渡客滚船运输到连云港港口，中国的拖头将拖板连同货物从船舱直接拖至客户那里拆箱，然后再把空拖板原程返回韩国。“中国车的拖头，配上韩国的拖板，直接进入我们的陆海联运待检区域，这就形成了甩挂运输，这种方式在国内也是刚刚起步。” 内容来自dedecms
场站的一块空地上，矗立着标有“关检联合查验区”的指示牌，紧挨着的是一道斜坡，工作人员告知，这就是海关、国检两家共同设立的查验区域，车辆进场后，开到这个斜坡上，由专门的标准式集装箱查验平台和设备进行查验，实现了对需要查验的中韩进出口重箱进行快速、高效的验放。姜洪宝说，这个通道的开通充分发挥了甩挂运输和滚装运输的组合效应，实现了国际海运与国际道路运输的无缝衔接，为中韩之间特种货物提供跨国“门到门”直达运输服务。“整个运输流程全部处于‘零待时’，服务意识已经前置到国外。”笔者了解到，从韩国货物上船开始，中韩轮渡公司就将最应急、最重要的集装箱放在货舱的上层甲板上，一旦靠港，这些货物全部优先运输。同时，还与海关提前沟通确认，大大保证了货物运输的连续性。在港口建立的连云港中韩陆海联运专项信息系统中，笔者看到，从货物出入境、船舶运输、港口秩序到车辆管理等各个环节一目了然。“韩方客户对货物运输要求比较苛刻，对货物动态走向要求精确到每个小时，但我们全部做到了。”姜洪宝说，“从货物到港，拉到场站查验，最后放行上路，全程不会超过1个小时。”
手机配件、汽车组件……在中韩轮渡的发货单上，清一色的电子精密仪器，这是中韩陆海联运与其他运输方式最大的不同之处。“我们的客户绝大多数是韩国汽车、电子业的巨头，他们的商品对防震性、时效性要求很高，普通的船舶满足不了需要。你看，我们每个车都安装了减震系统，有效保证了这些贵重物品轻放轻运。”（下转ａ２版）
□颜旻王从旻文/图
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