中国如何干掉日本？手机、电脑、家电这些领域都已经被我们干趴下了，他们之所以小日子过得还不错，就是在吃汽车这个老本行。所以要想干掉日本，让中国老百姓也能过上他们的日子，就是狙击他的汽车。汽车产业占日本GDP的50%，日本世界五百强企业里有60%以上都是生产汽车或零部件，带动1000多万人就业，而日本总的就业人口也才八千万。汽车是高附加值产业，日本汽车公司的普通职员年薪都在30万人民币以上，这些人赚的钱就会消费。
于是乎，饭馆、足疗、电影院、KTV、超市等一大批服务业开始围着他们转，把汽车行业赚来的高利润传输到社会其他行业。日本的超市收银员工资最低也要一万多人民币，厨师年入30万很正常。二零年日本官方统计，20多岁的年轻人平均年收入22万人民币，30多岁的年入27万人民币，40岁三十二万五十岁37万，没长十岁年收入增加5万，而我们呢？刚毕业的年轻人要想年入20万，恐怕只能混迹北上广深。但到了35岁以后，失业的很多。有朋友可能会说啊，日本除了汽车啊，还有高端相机、动漫、爱情电影，这些也很发达，没错，但这些行业规模要比汽车小很多，我们只要把汽车的高利润抢过来，就能带领中国迈入人均GDP2万美元的发达国家行列。要说起造车，过去40年中国走过的路可真是充满坎坷，受尽屈辱啊。起步阶段我们确实靠抄袭入门，比亚迪超丰田，江宁超路虎，总台超保时捷，人家都是自动化生产线，我们还拿着锤子在那乒乒哐啷的敲啊，造出来的车在老外眼里就是废铜烂铁，但是中国人最不缺的就是骨气和韧劲，真是差距。埋头追赶，经过这么多年的市场换技术，中国车企支棱起来了。去年全球车企市值前20当中，中国占的七家，比亚迪市值更是达到九千亿一举超越了奔驰，宝马，大众。在销量上，日本车也在滑翔半山腰，以前在后面追赶的华系车现在占据了山头。
从20年9月到今年9月，中国市场本田销量暴跌百分40，日产暴跌35%，丰田虽然跌的不多，但也在跌。现在的局面是比亚迪一家的销量就顶日系三节11暂国内销量前五名车型，第一到第四全是滑系车。今年中国的汽车出口超越德国成为全球第二，明年就会超越日本成为全球第一。以前我们都是出口便宜喽，搜的低一段车给亚非拉那些穷经济，但今年的出口有1/3是售价20万以上的新能源车，主要销往比利时、英国、挪威、澳大利亚、中东，甚至还打到了发明汽车的老驾德国。这些国家可不穷啊，不是大款就是小款，未来E77国内卖30多万，在德国卖50多万，比宝马五系都贵。中国现在是全球最大电动汽车产销部。那为什么在智能电动时代，我们一下就从跟随者变成领导者了呢？掌握了核心技术啊，刀片电池，智能互联，自动驾驶，这些都是我们在引领全球。以前是求着老外来中国建厂，现在他们主动找上门带合作，丰田找比亚迪合作，奔驰找吉利合作，宝马找商城合作。这两年全国各地都在搞电动汽车，我们干的正热火朝天。反观隔壁日本呢，起了个大早，赶了个晚集，偏置的压住氢能源，结果输了。、现在转型沉电车已经没有任何技术优势。其实日本车企的思路就是赌啊，赌对了氢能源能再次引领全球汽车产业，可惜赌败了。赌信是刻在日本这个民族骨子里的，当年打日俄战争，太平洋战争，胜算渺茫，但也要赌一把，赢了，那肯定是将域万里，黄金万两，，结果呢，大家也看到了，现在让美国戴上项圈牵着走。1927年，日本。像大概天皇启奏密则时是这样写的，如欲征服世界，必先征服中国，为欲征服中国，必先征服东北。现在我想把它改一下，中国人如意过上美好生活，必先向全球产业链顶端要高利润，唯欲获得高利润，必先打破世界汽车就业格局。
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