造车九死一生

如果一个人啊，要创业，要搞启动资金，结果呢，小米的雷布斯跟他说，你决定扣动扳机的时候找我就行，腾讯小马哥呢，和这个人吃了顿饭，马上就说等我两周走内部流程，这看上去是不是哇，哥们儿已经人生巅峰了呀，这种创业感觉你要失败都很难吧？而其实呢，几乎相反，这位叫李斌的，他的创业四个字来形容，那就是九死一生诶，为什么呀，他这个行业难度忒大了，为老李啊，北大毕业互联网老兵，一四年的时候决定创业了，干嘛呢？

创利未来要为中国的新能源汽车大干一番，要为了造车梦啊，哥们拿出了大部分的身家，1.5亿的美元，他几乎啊，整个凹印啊，不过呢，这点钱吧，造三崩子可以，机动车还真的是算了，用老李自己的话来讲呢，就是初创品牌啊，没有200个亿你就别玩了，于是他有了它这帮大佬朋友慷慨相助。可是啊，烧这个过程啊，那是九区十八万一八年，未来呢，好不容易美股上市了，看上去是不是很美啊？虽然呢，大家都在吹新能源车啊，有光明的未来，但是谁能熬出头，其实谁心里都有一九年呢，未来发布二季度财报嚯好家伙巨亏32.9个亿，于是就有了当年的灵魂。问，未来还有木有未来啊，可问题是当时质疑的人呢，这理由看上去也挺充分的啊，你想啊，人家车卖的不便宜，换电方式前期投入又巨高，感觉着分分钟就能把资金烧光，很危险。到了二零年呢，碳中和的推动之下，全世界终于迎来了电动车的浪潮，二零年电车渗透率呢，大概是4.72%，而到了二二年的11元，这个数字已经将近30%哇，这未来啊，也算是苦尽甘来啊。等到了暖春二年呢，这未来总共交付了多少台出来，122486台，同比增长34%，其中呢，未来1T7啊，卖了23075辆，成交均价将近50万，这可是过去中国品牌的车啊，很难想象的是，因为很多人都觉得说啊，这大几十万的车啊，肯定首选B嘛，而未来呢，在这个价格面对欧洲豪华品牌就是这个状态，你过来呀，那问题很多的小民他就不明白了，说为什么未来卖几十万的价格还能有这么多点，还能正面刚一刚欧洲豪华品牌这么说吧，，很多品牌啊，其实都想做高端，但是高端不光是高端，在价格呀，首先你想车得好吧，性能，颜值，科技都得有吧，那比如很多车主。买未来ET7，他讲的最多一句话是什么呀？虽然有点肉麻啊，始于颜值，忠于配置，限于位品，什么叫位品啊？也就是说得有配得上价格的品位以及服务，那听起来呢，好像有点抽象啊，咱们简单来讲呢，就是不是说这车卖给你了就完事了，得时时刻刻让这买了车的车主啊感觉到自己啊与众不同，还倍是有面子。比如说未来啊，搞了个new house，牛巫说在这个牛里面呢，不光是外车呀，还是一个社交空间，整体你看看啊，好精致啊，地段呢，都在CBD，而且有最重要的一点是未来车主专属这种牛啊，人家已经搞了100个，而且还开到了欧洲，再比如说这个换电站啊，这个东西一出来啊，哇，好大争议啊，有人褒奖，有人讽刺，但总归有一点是共识，理想主义色彩有点浓厚，而就是这个引领创新的换电站，换电呢，只需要一首歌的时间，就这玩意儿人已经布局了1315，那同时这充电站有2286座，第三方的充电桩呢，超过了101万，再比如这个全程体验，诶，很多人不明白，这又是什么意思呀，简单来讲呢，就是啊，你买了我家车，可以来我们牛屋喝咖啡，搞搞高端社交，参与官方组织探店的活动，可已经是未来的车主啊，交交朋友。搞搞活动，你想未来都是直营店啊，不像传统销售搞什么推款啊，价格搞什么不透明什么的人讲的是双向奔赴，只是搞真诚服务到底。 织梦内容管理系统

未来还有他自己的APP，整合了社交、电商、资讯等等一系列功能，而且任来呢，还给主搞了一个new life，一个生活式品牌，只搞有态度、有故事、有设计的商品，还有全球大牌设计师联名呢，这是什么呀，一条龙服务啊啊，当然了，其实搞APP的不少，但未来他们家的是给车主从车到服务再到高端社交的全流程体验，这就相当于啊，买了车就进了这个专属的圈子，毕竟你想啊，这老李是互联网出身啊，这种玩法明显玩得比传统制造业会更溜。当然了，未来德国有创新中心，新加坡有人工智能和自动驾驶研发中心，匈牙利有能源研发中心，真正杭州也有它的研发中心，这些可都是硬实力，该有的当然都不能落下。那你说这样是不是有实力跟BBA在高端汽车领域呢？博他一波呀？那目前来看呢，你说未来能一通乱杀，那肯定不客观，但你说啊，你来我往跟BBA缠斗几个回合，那是一点问题都没有，但也就是这种情况，那是过去没有过现在。正在发生，中国的造车在经历很多的九死一生的搏杀之后，也许真的会给百年汽车行业带来更多的惊喜，带来更多的未来。

织梦好，好织梦