北京市国四国五柴油公交车排放改造6日宣布完成，全市8800余辆公交车实现排放升级，预计单车将削减氮氧化物排放达60%，可实现年减排约2800吨。
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北京市环保局机动车排放管理处介绍，中国的重型柴油车标准等效采用欧洲标准。研究发现，国家第四阶段(相当于欧IV)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准中规定的工况控制区域，主要是中等转速下的中高负荷，与车辆实际运行不一致，导致使用选择性还原催化(SCR)系统的车辆，在实际运行中氮氧化物的排放高于规定值。 内容来自dedecms
2013年，北京市环保局组织制定了北京地方标准，即《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》，不仅填补了国内空白，且管理创新获国际认可，对引领重型车污染防治具有重要作用。
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欧盟计划在实施欧VI标准时解决这些问题，但对于存在同样问题的欧IV和欧V标准，并未采取解决措施。据介绍，北京的该地方排放标准，获得国际清洁交通委员会(ICCT)的认可，其向世界推荐北京市的管理措施，称这在全球处于领先。
北京市国四国五柴油公交车排放改造工程，由北京公交集团、北京祥龙公交客运公司、玉柴发动机公司、康明斯发动机公司、依维柯发动机公司等企业启动。政府、公交公司、发动机公司各自承担三分之一的费用。(记者倪元锦)
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