日本车在中国崩了。12月日产销量暴跌41%，本田暴跌18%，丰田暴跌20%。去年在华销售前五名，日系三兄弟集体落榜，取而代之的是比亚迪、长安和吉利。曾经的日本车被某些人捧圈的神呐，什么一车船三代人走，车还在六七十万的库路德号称百万公里无大修，其实北京的出租车是五六万块钱的，伊兰特三年跑88万公里也无大修。
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十几年前老百姓不懂车，被忽悠的疯狂买日系，那时候的卡罗拉、轩逸、雅阁真的是神仙打架，轮流拿冠军，凯美瑞加价七八万提车，汉南达等车三个月都不一定买到，在很多人眼里，只有汉南达才能超越汉南达，你甭管它安不安全，靠省油这一项，日本车确实拿下中国汽车市场的半壁江山，国内车企也疯狂拿们作业，双环超本田C东风奥日产，拉国产大厂。都在向他们学习。七瑞老板曾喊出过要学丰田100年，可发展到现在，风向变大，日本车开始抄袭中国车了，丰田一口气买了好几十台比亚迪，拆解丰田即将推出的纯电车B仅。那么曾经作为行业标杆的日本车啥跌落神坛了呢？有三个原因，第一，国产新能源车干掉了日系车的省油优势，第二，不把中国消费者当回事，价格高，配置低，不降价，关键是质量还双标，第三，技术跟不上时代。现在日产卖最好的还是老古董轩逸，丰田还是卡罗拉生产的电车，像丰田BZ4，日产艾瑞牙投向市场都没个声响压轴新能源最后也研发了个技能。丰田桑兰曾傲慢地说过，如果连续两年走下坡，就意味着失败，我最讨厌被打败，没想到现在意语成谶。
前几年，王传福曾说过，中国人看不起自主品牌，这个老毛病要改一改，当时还被很多网友骂，现在觉得这话无比正确。那么话说回来，中国新能源车为啥突然就行了呢？有三个原因。第一，政策和补贴双管齐下。零七年，曾经在奥迪任职的万钢当上了科技部长，他很清楚中国汽车的贞洁是三大件，被封锁在别人的赛道上追赶是不行的，必须弯道超车，而这个超车的机会就是新能源。在王刚的推动下，2010年开始推行新能源补贴政策，12年间政府真金白银砸进去上千亿一二年中国发布节能与新能源汽车产业规划，将新能源汽车发展提升到了国家战略高度，是政策引导给新能源车铺好了路啊。第二，市场换技术打下了基础。合资车经过这么多年的发展，国内汽车上下游产业链已经非常完整。除了三大件，像车架、轮胎、座椅、玻璃，中国制造水平不比巨头差，，再套上我们自主研发的电池、电机、电控新三大件，就形成新的竞争力。电池原材料制造水平高，中国在锂加工精电方面的技术世界一流，全球百59。有的锂、68%的镍、73%的钴等正极材料都来自中国，不仅技术领先，还成本低廉，这让日系车无力还手吧。日本车企把五菱宏光mini买回去拆解，发现根本造不出来，因为他们的成本比五菱售价都高。第四，高科技卫星能源车赋能北斗卫星、自动驾驶、智能语音等技术的应用，让新能源车的体验秒杀燃油汽车。在这方面，日本车技十年不思进取，对市场没有敬畏之心，被抛弃是必然的，没有打不破的神话，也没有永远的辉煌，日本车已经完成他的使命，接下来该中国车上场了。