据越媒报道，跨太平洋伙伴关系协定（TPP）谈判已结束谈判，预计各国国会将于2016年第二季度批准通过。越南加入TPP后，九龙江平原由于其特殊的水域位置，货物水路运输占国内相当大比重，其海港系统发展将受到较大影响。
根据越南芹苴港口股份公司总经理潘成进表示，TPP将为九龙江平原地区主要出口商品进入TPP成员国市场敞开大门，包括农林水产品、纺织品、鞋类等等。TPP协定也将帮助越南各行业吸引外国直接投资，从而加快各工业区、加工区建设，特别是对具备货物进出口能力的港口需求进一步提高。
之前，九龙江平原地区部分大型交通基础设施项目为海港活动提供了重要保障，如海轮进入后江（song Hau）的航道项目以及后江的观正埠运河（Quan Chanh Bo）将于今年底或2016年初实现通航，可满足1万吨级货轮停泊和2万吨级货轮分载的要求。此外，越南政府要求国有资金撤出各海港，为有能力的投资者参与投资、引进先进工艺，改进港口管理工作创造便利条件，以便提高九龙江平原地区海港企业竞争力。
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目前几乎所有的九龙江平原地区的海港均规模较小，且较为分散，因此开发能力不高， 葡京线上博彩注册送38元，竞争力不强。各港口之间基础设施和设备有限且未统一规范，因此共同配合进行货物大规模装卸的能力不足。该地区有32个港口泊位，但其中只有6个可以装卸集装箱。
此外，连接各海港之间的水路交通基础设施仍十分不足。进入各港口的航道水位较浅，因此直接通过港口进行货物进出口的能力有限。连接港口和各工业区、加工区、经济区、地区集散中心的公路和水路系统虽过去获得不少投资和升级，但仍存在道路狭窄、桥梁载重低等问题，使得重型货物货车，特别是集装箱车须先分载才能安全通过。
潘表示，随着越南融入世界经济不断深入，全球物流链参与度逐渐提高，九龙江平原地区港口必须全面改革经营生产活动，才能满足物流公司的高技术要求，优化产业链中的运输成本。加入TPP协定后，越南海港须严格遵守各项规定，要求修订相关法律体系以便满足国际法律规定和要求、知识产权有关规定以及根据国际劳动法满足劳动者的基本权益和有关政策。九龙江平原地区海港系统非常需要注入资金全面、集中升级，以便充分发挥潜力，利用加入TPP带来的机遇。
潘还说，芹苴港口非常希望与地区内其他港口进行配合、联接，以在未来取得更有效的发展；也希望有实力的物流企业合作投资，与地区内海港共同开发，建立集装箱地区联运线。
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