（原标题：做实惠民项目补齐民生“短板”(图)） 内容来自dedecms
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dedecms.com本报特派记者 罗霞
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住琼全国政协委员施耀忠去年两会提交的11件提案件件关乎民生，今年提交的6件提案也涉及不少民生话题。在研究全国性民生问题的同时，施耀忠对海南民生问题尤为关心。
“这些年来海南‘小财政’办‘大民生’，成果丰硕，不过在医疗、交通等方面还需加把力。”在今天接受海南日报记者专访时，赌博，施耀忠剖析着一个个民生短板。
医疗是施耀忠关注的一大重要领域。去年的全国两会上，施耀忠提交的《关于破解我国“孤儿药”研发生产困境的提案》得到全国政协的高度重视，最终立案确定由国家卫计委、国家食药监总局、工信部、人社部、民政部等5个承办单位，分别进行答复办理。今年的全国两会上，他提出，当前我国儿童用药存在超量问题，破解儿童用药难、规范儿童用药已经迫在眉睫。在二孩政策实施之际，这一观点立刻受到广泛关注。
“这些用药问题在全国具有普遍性，海南也不例外。”施耀忠认为，在医疗方面，海南应进一步更好地解决大病救治问题，“报销的起点能否降些，报销的比例能否高些。”
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施耀忠是民建海南省委主委、省社会主义学院院长、省公路勘察设计院院长，对交通问题非常关注。
“在海口、三亚等地，城市公交出行的分担率比较低。”施耀忠举例说，海口公交出行分担率约为25%，属于偏低水平，存在的突出问题包括：线路覆盖有限，在不少地方乘坐公交不方便；公交线路营运时间不合理，比如不能满足夜间交通需求；公交班次的密度不尽合理，在有些线路中，很长时间等不来一趟公交车。
“公共交通是一种绿色出行方式，可以直接缓解拥堵，在公共交通的体系建设方面应加大财政支持力度。”施耀忠说，在加大支持方面，涉及公共交通的用地、公共交通的补贴、新线路开通的补贴等。海口要通过优化调整公交线网，提高公交财政投入，发展完善现有公交系统，在可行的路段上建设大容量的轨道交通、快速公交系统BRT等新型公共交通模式，鼓励公交出行，提高公交出行分担率。
“要尽快改变海口次干道及支路比例偏低的问题。”施耀忠告诉记者，国家道路级配标准主干道、次干道及支路比例为1.0—1.2：1.2—1.4：3—4，海口市主干道、次干道及支路比例不尽合理，次干道特别是支路的比例明显偏低，造成不需要进入主干道只需通过次干道和支路的车辆挤到主干道，加剧了主干道的交通压力。“海口市要全面推进次干道及支路建设，优化全市的路网结构和布局。” 内容来自dedecms
在停车设施建设和管理方面，施耀忠提出，充分利用现有停车场，积极引导其对外营业，提高社会资源利用率。实现差异化的停车收费政策，适当提高中心城区停车收费标准，控制进入中心城区车辆。加快中心城区停车设施规划建设，将其纳入城市基础设施建设范畴，扶植停车场建设走产业化道路。从严要求建设项目停车设施建设，切实做到停车设施与主体工程同步设计、同步施工、同步使用，确保预留足够的停车空间。
“解决民生问题还需根据财力情况循序渐进。” 施耀忠希望，“十三五”期间，海南在医疗、教育、交通、收入分配等方面能迎来明显突破，切实改善民生。
（本报北京3月7日电）
民生账本
2015年
海南全省民生支出939.3亿元
同比增长13.9%
增速快于全省一般公共预算支出3.3个百分点，占全省一般公共预算支出的75.7%
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