海南万宁港北一级渔港建设基本完工(图)

移动版  2016-06-27 18:39  来 源:摘自网络  字号:

   


 

       随着万宁港北一级渔港建设的完工,这个千年来的宁静港湾正焕发出勃勃生机。

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  走在宽阔的港北大道上,望着码头边桅杆林立的渔船,54岁的渔民林景荣不禁感叹:拥有一个大港口是祖祖辈辈的愿望,如今终于实现了。“我刚订的600吨级大钢船马上就能停在家门口了!”他黝黑的脸庞上满是笑容。 内容来自dedecms

 

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  港北港有着延续千年的耕海牧渔传统。2010年,万宁市港北一级渔港建设项目获农业部批复,并于2012年5月开工。截至目前,项目已完成投资4400多万元,完成总工程量的98%,330米拦沙堤、400米码头、190米护岸及港区道路、堤头灯、航道清石炸礁等分项工程已全部完工,港口内航道疏浚也已完成。“由于新增礁石量大,出海口的炸礁及清淤疏浚正在进行。”万宁市海洋与渔业局局长林凡告诉记者,为确保渔船和渔民安全,目前此项工程的施工必须避开渔船进出港口的高峰期。

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  在林景荣看来,港北港变化最大的要数脚下400米的新码头:平坦整洁的水泥大道沿着港口北岸一直向着大海入口延伸,哪里还是以前那条腥水四溢、垃圾载道、泥沙和混的海滩?“其中200米的码头水深4米,可停靠600吨级的大船。这在以前可不敢想。” 织梦内容管理系统

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  “上面一碗水,下面一把刀”是以前当地渔民对于港北港入海口恶劣行船条件的生动形容。滩浅、水急、暗流多、礁石多,小渔船触礁搁浅是常有的事。“行船都要备上长杆,靠近礁石时推一把。”自小就出海打渔的翁泽雄仍记得行船的凶险。而港口清淤疏浚的完成,让他体会到了实实在在的好处:港口内航道加深加宽,入海口航道的拦沙疏浚,渔船进出港内畅通无阻,比以前更为方便和安全。

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  港北一级渔港建设,不仅扩大渔港水域面积,还大大提高船舶锚泊容量。港北的渔民们按捺不住了:有了大港口,要造大船,闯深海!除了国家和地方补贴,林景荣和翁泽雄分别投入200多万元购进600吨级钢船。在他们看来,远洋捕捞和深海作业将大有可为。

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  几年来,港北一级渔港建设克服资金不足、石料紧缺等诸多困难,如今的港北港已焕然一新,更具实力和底气,焕发出勃勃生机。 copyright dedecms

 

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  得益于独特地理资源和良好的基础设施,中华龙舟大赛开幕战连续多年在此举办,不知不觉间,“二月二龙抬头,万宁和乐看龙舟”已成为当地的新民谣。正基于此,2015年,和乐镇被中国龙舟协会授予“中国龙舟小镇”称号。

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  “港口的不断完善、旅游业的发展将推动渔民转产转业和渔业转型升级。”林凡告诉记者。这种变化在港北港内已现端倪。“今年春节7天,营业额12万元。”码头边的鱼排上,港兴海鲜酒家老板谭立雄说,伴随着港口人气的提升,着实感受到了增收的幸福。他还计划着今年继续扩大规模,加盖一层,实现桌数翻番。 copyright dedecms

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  随着渔港建设基本完工,港北的渔业资源优势得以充分发挥,正朝着做大做强海洋渔业,提高渔业的综合效益,培育和发展海洋产业体系迈进。据统计,目前港北港的渔获量已达4.3万吨/年,接近项目设计时的预估渔获量。 织梦内容管理系统

 

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  港北一级渔港带来的变化远不止这些。“通过清淤疏浚,港北港出海口涨落潮时的水深落差比以前增加1米多,这大大增加了海水的交换量。”林凡表示,港北港作为面积达40多平方公里的小海潟湖的出海口,很大程度上改善了小海水质环境,这对带动小海内广大养殖户增收意义重大。 内容来自dedecms

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