海南网台消息（直播海南）：
以往，从国兴大道到长滨路，总要走上半个多小时。不过，这样的局面将从今天开始改变。今天下午五点，市民期盼已久的海秀快速路项目一期工程正式实现功能性通车，一起来看一下。
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以往开车从国兴大道到长滨路，要经过海秀路、永万路、滨海大道等路段。整个行程要经过5、6处红绿灯，用时超过半小时。如果遇到上下班高峰，堵车更是常态，不少市民是深受其苦。而海秀快速路通车后，海秀路断面通行能力约是之前的3倍，从国兴大道至长滨路仅13分钟，比之前节约了近20分钟时间。 本文来自织梦
记者也了解到，海秀快速路全线采用“高架主线+地面辅道”的建设形式，主桥全线总长14.3公里，主线设计车速80公里每小时，双向6车道，桥体结构为钢混机构。根据车流量测算，每年因车速提升减少油耗，可节约资金3600多万元。而本次除主干道通车外，长彤路以东匝道、长天路以东匝道、永万路以东匝道、丘海大道以西匝道等5对平行式匝道也将一并通车，海秀快速路一期工程其余匝道也将于9月底前全部开通。
海秀快速路功能性通车，大家也将开始体验到它所带来的便利。那么，海秀快速路又有哪些特别之处，一起来看一下。
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海秀快速路是海南省与海口市重点工程，项目总投资70.5亿元，位于海口市中心城区内。高架桥呈东西走向，西起长滨路东侧，终止于龙昆路东侧380m处，是海口历史上市政单体项目投资规模最大，建设规模也最大的一个项目。 织梦好，好织梦
海秀快速路设计车速80公里／小时，而海口市内主干道设计时速一般控制在60公里／小时。海秀快速路上没有红绿灯，可以连续通行，因此所有的路口形成一个立交或匝道。 由于海秀快速路车流量大、车速快，快速路衔接处的伸缩缝，在冬天气温低的时会收缩，使路面之间形成较宽缝隙，可能会卡住电动车的轮胎，造成严重的交通事故。为确保安全，行人和电动车切勿因为好奇而上桥。
在海秀快速路的两侧，高高立起的“牌子”十分抢眼。每块牌子分为三个部分，上面呈百叶状，中间部分为绿色玻璃，下面则是圆形小孔板，这些牌子就是声屏障。海秀快速路是海南首次大规模的使用声屏障的工程，声屏障全长18900米，目的是降低车辆行驶过程中所产生的噪音，以减弱对周边居民的生活影响。 copyright dedecms
同时，声屏障的屏体为铝合金型材，耐腐蚀性强，比较适合海南的沿海环境，也能够抵抗50年一遇的风力，提高了行车的安全性。 内容来自dedecms
海口全年雨水天气较多，道路积水极易对车辆出行造成影响，因此结合海绵城市理念，海秀快速路采用了透水铺装设计。雨水不再仅仅通过道路表面流入排水系统，而是部分下渗到路面下面，通过路面内部空隙排放到两侧的雨水收集系统内。
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因为海口是全国所有省会城市中地震烈度最高的城市，因此高架桥的抗震设计也是工程的一大亮点，全线采用减隔震抗震体系。使桥梁达到“小震不坏，中震可修，大震不倒”的要求。同时，桥面上每隔100米还设计了环保降噪型多向抗震伸缩缝，使桥体连接的更紧密，更安全。