“坐上了动车，到三亚不用2个小时，真是太快了!”亲身感受着高速铁路、东线高速公路和海口绕城高速的职工们，抚今追昔，由衷感叹起海南交通条件的巨变。 copyright dedecms
参加“万名职工看海南”活动首发团的270名职工们，来自我省各个市县，各类行业。4月8日，看着窗外扑面而来的美景，享受着动车的舒适与快捷，桂林洋农场的职工谢凤如不由得回忆起以前的经历。 本文来自织梦
“1980年代时，海口到三亚的道路颠簸不平，路面质量也差，当时没有多少班车，我们就坐着解放牌卡车，从海口慢悠悠跑到三亚要8到10个小时，足足花去一天时间。”老谢品了一口动车上的咖啡，乐呵呵地说道：“现在好了，从海口出发没多久，文昌到了，不到1个小时，又到万宁了。这样的速度以前根本想像不到啊!”
海口公路局的职工王绥吉是个“老公路”，在咸来道班已经当了30年班长，专门负责养护红旗镇红目线的公路。当这次活动的大巴行驶在东线高速上，看着刚刚修葺一新的高速，新的标志标线，王绥吉说，海南的交通基础设施的变化是翻天覆地。1976年之前，红目线只能走牛车，18公里的路要走三个钟头，还不如走路快。1976年建设为沙土路面，条件有所改善。而1999年改建为柏油路面，现在这条路为双车道，限速40公里，每天都有专人养护。 本文来自织梦
海南交通条件的变化，年轻人也体会得到。从内蒙古来海南的小伙曾运通，在保亭从事小额信贷，天天往村里跑。“海南现在能做到村村通公路，是硬化的水泥路，这个在内蒙古老家还达不到，在全国也是数得着的。”他说，以前下农村时在土路上骑车，轮胎一天能被扎破好几次，还影响了工作。而农村道路硬化以后，这种事就很少发生了。
内容来自dedecms
乐东黄流的邮递员陈兴祯，每天要骑车20多公里送出300多份报纸，100多封信件，他说：“以前道路没有硬化时，下大雨时水深没膝，晴天车和人都是一身泥土，回家几桶水都洗不干净。而两三年前改成了水泥路，行路条件是天壤之别了。”(本报海口4月10日讯) dedecms.com
转载请注明出处: http://www.10000uw.com/view-31485-1.html