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在东莞打车时常遭遇被“拼的” 本文来自织梦
打车的时候，司机还要另外再兜一个乘客，你愿不愿意？9月2日，羊城晚报读者林小姐向记者打来报料电话，称其在东莞打车时遭遇“被拼的”：车内已有乘客，司机还向路边招手拦的士的人询问去向，找到顺路者就让其上车，让两个互不相识的打车者被动“拼的”。
羊城晚报记者调查发现，这一现象在东莞并不少见，早晚高峰期的士难打的时候更为普遍。打车“拼的”原本可以为乘客省下部分车费，但被动“拼的”不但打车费用没减少，还让的士司机赚了两份钱。
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出行高峰频被“拼的” 织梦内容管理系统
“早晚出行高峰的时候的士难打，很多时候都得被动‘拼的’的！”家住东城的刘小姐每天都打车上下班，因为单位所处地段写字楼密集，下班打车很难。刘小姐说自己有好几次被动“拼的”的经历，“有时候等上个把钟头都打不到车，公交车又挤不上去，即使‘被动’也勉强接受了”。 内容来自dedecms
记者随机采访了十余个经常打车的市民，大部分表示遇到过被“拼的”情况。9月2日下午5时30分左右，记者选择在写字楼密集路段——南城鸿福路口拦的士回家，来往的士不少，但多数已载有客人。在不到10分钟的时间内，就有3辆的士的司机摇下车窗询问记者去向，但这3辆的士内都载有乘客，在记者摇头拒绝后，这些司机还继续询问其他路边拦的者。其中就有一个路人在司机询问后直接上了车，与车内乘客“拼的”。
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被动“拼的”不够安全
和主动“拼的”减负不同，这种由司机主导的被动“拼的”在费用上不会减少。因为是“拼的”，很多的士司机会跟第二个上车的客户约定打车费，但费用基本与平常的打车费相近。而第一个打车者则还是支付打表器显示的费用。 内容来自dedecms
费用有没变少，凭什么让乘客“拼的”？“司机要我被动‘拼的’，我直接拒了！”万江的林小姐告诉记者，她9月2日从家里打车出发，途经万江总站时有几个路人站在路边招手拦车，司机竟摇下车窗逐个询问路人的去向。林小姐当时就向司机提出抗议，表示自己不愿“拼的”。司机无奈，遂开车前行。“当时司机还嘟嘟囔囔很不满，说车上反正有空位搭多一个又何妨。”林小姐表示，打车就是为了自己更安全，平白无故跟陌生人一路同行，有危险怎么办？
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“除非实在没车打，不然不会轻易上车。”一位受访者表示，不会轻易选择已有乘客的的士。
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“能否减免打车费用是一方面，车上人员是否安全才是主要考虑因素。”林小姐表示她之前曾有一次被“拼的”经历，当时自己被吓出一身冷汗。在旗峰路等了一个小时都没打到车，林小姐在着急中匆忙上了一辆有乘客的的士。上车后她才发现，车上除了司机以外还坐着一男一女。“车上另外两个乘客似乎很好说话，还答应司机先送我到御景湾酒店。”林小姐当时突然想到去目的地要经过一大段偏僻路段，吓得一路都不敢吭气，还好最后没有发生什么意外。 织梦好，好织梦
为了创收“的哥”积极
让乘客被动“拼的”，其实是东莞众多的哥创收的一种方式。
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“积极赚钱的‘的哥’看到路边招手的客人都会问多几句，看看能否多兜一个客。”东莞丽城出租车公司“的哥”舒师傅透露，油费贵车租高，“的哥”们也只是在早晚高峰期时才会多兜几个人。
在费用上，“的哥”们为了促成“拼的”达成，对于有意见的乘客也会适当减免数元打车费。 dedecms.com
有的士司机告诉记者，一辆正规的士都是两班倒，由两个司机轮流驾驶分摊每月的车钱。一个“的哥”每天花在车钱、油费上的成本在250元左右。“一天没拉个400块钱就没什么赚头了！”舒师傅表示，物价横飞，司机们也是出于无奈。
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碰到坏人算谁的？
下雨天：的哥借机赚双份钱，但乘客乘车的危险却增高了，碰到坏人算谁的。 织梦内容管理系统
教授在东莞：“的哥”赚钱也不容易，不是去偏远地方还是没所谓的。 内容来自dedecms
so-young：连打个车都要被动“拼的”，在这个被动的年代里还有什么是主动的。 dedecms.com
洒洒水啦：降低车辆排放，“的哥”走在前头了。(记者余宝珠图/记者王俊伟)