7人全天候监控一号线
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紧接着，记者们来到了控制中心。宽阔的大厅内，摆设着各式各样的作业设备，墙上有一个大型的电子屏幕，可实时监控目前正在试运行的1号线动态。 dedecms.com
据悉，控制中心是5条轨道线的控制指挥场所。目前只有1号线的调度区，旁边预留了其余4条线的调度区。
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“如果把地铁比作一个人的话，那么控制中心就属于地铁的大脑。每天有成百上千条指令从这边发去，来指挥列车运行、指挥作业、客运组织以及应急处理。”合肥轨道运营分公司控制中心值班主任朱东坡表示。 copyright dedecms
朱东坡有趣地比喻道，“西游记里有风雨雷电四位来掌握人间的气候变化，控制中心则有四个调度员为地铁安全保驾护航，他们分别是行车调度员、电力调度员、维修调度员和环控调度员。”
目前，控制中心共设置四个班组，每个班组有一名值班主任、两名行车调度员、两名电力调度员、一名维修调度员以及一名环控调度员。这七位人员将各司其职，相互配合。
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其中，行车调度员是地铁的一级指挥，主要负责列车运行、施工组织等，是大厅中最为繁忙的一个岗位；电力调度员对供电设备状态进行监控；维修调度员整合运营信息，包括发布抢修令、临时计划审批和信息通报；环控调度员主要负责机电设备监控，包括屏蔽门、电扶梯、防灾报警系统等，保障设备状态正常运营。 内容来自dedecms
通过大屏幕，可以获知车次、列车运营具体地点和早晚点等信息。站台、站厅、出入口、车辆段、变电所等通过闭路电视一览无余。
轨道线路不是环线，那司机如何掉头呢？朱东坡介绍，“看着不是环行线，其实还是环形的。列车在终点附近通过折返线可以转到对面轨道上，只需要换端就可以完成折返作业。两个驾驶室此时就发挥作用了。”(檀美玲)
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