这辆车不到一年就要拆修发动机厂商的态度更是让人心寒

来自陕西省西安市的付先生在去年的12月份购买了一辆东风标致408，在购买了不到一年的时间内，发动机就出现了严重的故障，于是付先生就把车辆问题反馈到了厂家那边去，其中付先生的诉求就是更换新的发动机，认为发动机才使用一年就拆修，后续使用隐患很大。但厂家接到反馈后却一直拖延、推诿，从发动机故障到投诉前二十多天也没有明确地回复，只是给出了简单的维修方案。 本文来自织梦

对于付先生的诉求，我们已经第一时间反馈到厂家，但到目前为止还是没有任何回复。为此我们也联系上了付先生，进一步了解了详情：付先生车辆的发动机故障主要表现在温度过高，而4S店针对此问题只是进行简单地维修，但维修过后，发动机也没有任何的延保之类的保证。付先生认为，这样的解决方案，根本不能解决问题。 织梦好，好织梦

因此付先生的要求是希望厂商那边能更换发动机，但自从付先生提出这样的要求后厂商就开始回避他，每次付先生打电话去厂商都表示会反馈然后就没有下文了。自车辆11月10日开始出现故障后，一直到12月份初已经接近一个月时间，由于没有协商好，车辆也一直没有修复好，给付先生造成了极大的困扰。

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确实，根据《汽车三包政策》中提及到在家用汽车产品包修期内（3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准），家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。

而家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。 copyright dedecms

因为付先生的车辆发动机出现故障时购车已经接近一年，那么根据《汽车三包政策》只能是免费修理而并不能更换，厂商的做法似乎无可厚非。 copyright dedecms

为此业内人士也提醒，遇到类似的情况，首先需要厂商把车辆修理好，保存好相应的维修发票，同一产品质量问题累计修理超过5次的，或者因严重安全性能故障累计进行了2次修理，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。

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其实与付先生的沟通过程也了解到，他也是明白根据《三包法》厂商确实没有义务去更换发动机，但他还是坚持要更换发动机就是在与厂商的沟通过程中，厂商一直把责任推给了4S店，而且面对这样的问题也就是与4S店说一下，然后就不了了之了，付先生认为厂商这样的态度极其不负责任，就算修也肯定不会用心，再加上修理发动机之后也没有任何的保障，延保之类的都没有。 本文来自织梦

其实小编也是很明白付先生的忧虑的，其实要分析的原因也很简单，归根到底还是东风标致的处事态度，面对投诉随随便便应付一下，确实，修理而不更换无可厚非，但有没有换位思考过车主的忧虑呢？就算修理也要跟车主讲清楚，给予车主一个信心的保证，消除车主的顾虑，那么还会有这么多纠纷出现吗？ dedecms.com

根据汽车投诉网的数据显示，东风标致的投诉量高达2259宗，结合东风标致在华的销量，这样的投诉量确实是高得惊人，最值得一提的就是东风标致在2015年的投诉量有271宗，而到了2016年截至到12月初，投诉量达到了338宗，涨幅有24.72%。 dedecms.com

不过，服务态度如此差劲，投诉率年年上升也不出奇，尽管在汽车投诉面对投诉有高达90%的回复率，可是回复的话语千遍一律，车主也是怨声载道。

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类似这样的车主回复还比比皆是，在此也不一一列举了，所以说在如此庞大的投诉量上，东风标致忽视付先生的诉求似乎就是自然而然的事情了，不过按东风标致这样的处事态度，就算回复了付先生，也只会把责任推到4S店身上吧。 织梦好，好织梦

同样的，在汽车投诉网上关于东风标致408的投诉量有665宗，其中关于质量问题有558宗，其中车身电器有221宗、发动机161宗、变速箱有143宗，车辆的重点部件都是投诉的重灾区，可想而知车辆的可靠性有多么的低。 dedecms.com

如今车企与车企之间的竞争越来越激烈，要想吸引到更多的消费者，无非靠的就是服务与质量。但纵观东风标致，无论是服务与车的质量都令人极其失望，在双劣势的冲击下，今年10月份的销量同比下降了28.70%，而1-10月份累积销量同比下降了16.54%。

这样的结果让人惊讶吗，我想各位读者都不会有疑问的，重点就是东风标致还能继续这样下去多久，因为面对这么激烈车企竞争，被淘汰也只是时间的问题了。 dedecms.com