“以次充好、过度治疗、漫天要价”等等，说起汽车维修，无论是新手还是老司机都是有不肚子苦水要吐。无论消费者怎么小心翼翼，现实生活中还是有很多消费者频频跳进4S店设好的“陷进”里；对于汽车售后维修的“潜规则”变“明规则”只能无奈。难道消费者面对修车的“陷进”只能忍气吞声？ 内容来自dedecms
消费者：人为刀俎，我为鱼肉
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在今年11月26日的时候汽车投诉网收到来自上海市浦东区凡先生的投诉，他在2011年3月14日的时候在上海弘邦4S店购买了一辆2011款1.3L手动超值版的雨燕。在最近维修的时候4S店更换劣质部件充当原厂配件。
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消费者权益保护法明文规定，消费者享有知悉其购买使用商品或者接受的服务的真实情况的权利；同时，经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期等等信息，应当真实、全面、不得虚假或者引人误解的宣传。如若经营者违反了消费者权益保护法，消费者可以要求经营者做出相应的赔偿。
其实现实生活中，劣质品充当原厂品无非有以下四种原因：
1、退市的车型，原厂配件稀少，所以劣质品充当原厂品的几率很大； copyright dedecms
2、非中国市场供应的车，这些车虽然也是通过正常途径进入中国市场，还受到一部分车友追捧，但原配件只能想办法从国外市场上找，麻烦不小，因此劣质品充当原厂品的几率也很大；
3、临近边缘的车型，由于各个方面的因素导致使得车企的监督力不够，进而劣质品充当原厂配件的现象就更普遍了。
本文来自织梦
比绯闻更可怕的是被市场忽视！
一直以来，长安铃木在众多车企中是不缺绯闻的。就在今年10月份的时候曾有媒体报道长安铃木准备取消技术中心，这就意味着公司面临“名存实亡”的风险。一时间，铃木将撤资中国的揣测甚嚣尘上，几近成真。
众所周知的，在竞争残酷的车市里，销量很多时候就意味着话事权。而长安铃木自2011年3月单月销量达到2.3万辆的最高点之后，便陷入了震荡下行 泥潭，无法自拔。有数据显示，2011年，长安铃木年销量约为22万辆，2012年年销量下降，累计卖出约17万辆，2013年年销量继续下降，只卖出约14.8万辆，虽然2014年情况略有好转共卖出约16.5万辆，但2015年又继续下滑，销量跌至12.02万辆。孱弱的销售业绩已经让铃木在中国市场的存在感越来越弱，日渐边缘化。
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虽然今年长安铃木多次强调“截至10月31日，长安铃木已取得销售收入和利润的双增长，顺利实现扭亏为盈的经营目标”，但据长安汽车发布的三季度年报显示，今年前三季度，长安铃木仅实现净利润183万元，还不够在一些一线城市买一套两居室。 内容来自dedecms
总结
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长安铃木在中国日渐没落，或许有人会说是因为铃木对中国市场判断失误，合作车型导入过慢，也没踩准中国市场的消费节奏；不可否认，这些原因或多或少也有。但是长安铃木有今天这样的成绩，经销商也“功不可没”。
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在铃木如此动荡不安的局面下，经销商还用“以次充好”的手段欺骗消费者，将如何还能重获消费者的真心呢？