尴尬的汽车三包：一年能有几个成功退换车的？

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无法忍受新车首月内起步无动力的东风日产骐达车主刘女士，希望厂家能够遵守 “三包”规定，承担并实施退、换车，但这一问题远非想象的那样简单。

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2013年10月，被称为“汽车三包”的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施，意在保护汽车消费者的合法权益。记得在这之前，各大车企都纷纷站出来宣布自家提前实施三包，希望树立消费信心并提振销量。然而，消费者心里面无疑是美滋滋的。这可能比警察还有用的规定终于落实并实施。 copyright dedecms

时至今日，“汽车三包”实施已三年多，准备跨进第四个年头，但在遭遇车辆的质量问题时，车主如果想按照规定要求退换车，却并非易事。 内容来自dedecms

2016年8月10日，河北省唐山市的车主刘先生买了2016款东风日产骐达，首月内出现起步无动力，换挡车抖动严重故障，无法正常行驶，向4S店反映一周后无果，目前严重影响行车！强烈要求厂家退换车！“如果是在高速超车时突然出现这种故障，后果可想而知。这样存在安全隐患的车也能出厂？厂家是如何检验的车辆，这样的车也能销售？严重损害了消费者的利益，如果不能退换车，强烈要求厂家更换变速箱及其相关部件，并给于赔偿！”车主反馈给网站往往是最直接的。按照车主的述求网站把投诉转交给厂家相关人员，可是截止至今日，2个月，网站没有收到厂家的任何回复。 内容来自dedecms

而随后网站工作人员拨打了车主的电话了解最新情况，车主称4S店已给他更换变速箱，更换完之后车辆无力以及抖动的现象就没有出现过，车主也不清楚是不是按三包更换的，总之就是免费换了。车主无奈表示能换已经很不错了。该4S店明确告知退换车绝无可能，只能维修，并打比喻称“卖出的车就像泼出的水，要回收不太现实”。

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原本以为，新“三包法”可以为自己的维权提供有力支持。可是，在客服经理的解读下，车主才发现，他退车的可能性为零。 本文来自织梦

汽车“三包法”明确规定，在家用汽车产品三包有效期内，只有变速箱因质量问题累计更换2次后，才可以退货。目前，4S店虽然承认车子的“变速箱存在质量问题”，但还没有更换2次，所以不予退车。 织梦内容管理系统

消协工作人员告诉小编，以往只要确定是发动机或者变速箱问题，就能退车换车，但新“三包法”出台后，同样是变速箱的问题，如果“细化到是变速箱上一根电线的问题”，就只能修不能退了。规定“因严重安全性能故障累计进行2次修理”可退车。

新“三包法”出台后，紧跟着出现了“预处理”新型说法，这个被4S店称为“公司正常维修流程”的词汇，是根据消费者的种种反馈得知这是汽车售后厂家琢磨出来的“对策”，本身车子进场，只要进行检查和处理，哪怕只是刮掉一些线头上的蜡，都属于“维修”范围；车主报故障，车子进场，就应该“有单可循”，这种既没有维修单，又不知到底修了什么部件的“预处理”，对于消费者来说，是“欺人太甚”。这种“预处理”还存在另一种隐患，消费者不可能都是汽车维修方面的专家。同样是“汽车给油却没有动力”，4S店可以说是线路接触不良，可以说是钥匙失灵，更可以解释为电脑控制系统死机。只要不出单，没有留下明确的维修记录，到底是什么问题，4S店说了算。总之，只要不换五大总成，同样问题同部位修理的记录可能永远都不会出现。

早在新法颁布前，汽车的经销商们就对该法有了研究和新的考量。番禺某4S店经理告诉小编：“如果退车，车主将承担不小的损失，不划算，并且涉及到的问题十分复杂。首先要考虑的就是车辆折旧的问题。新车一旦因质量问题被退，即使换上全新的零部件，该车也已经由新车沦为被退的“二手车”，车辆的价值与新车已经不能同日而语。如果作为二手车卖掉，金额也不差上下，而且手续相对简单。” 本文来自织梦

此外，买一辆车不仅仅是开走那么简单，还涉及到交纳各种税，交保险、上强险，上牌，等各种繁杂的手续。而这一部分的费用在购置车辆所占比例也是不小的。若是退车，这一部分的费用如何处理，也是“三包”政策所没有规定到的。

如果是一辆上了牌的新车，过户问题那手续就更多，若是要退车，，购买车辆所缴纳的车辆购置税、消费税、车船税等能否被原样退回到消费者手中，也是一个需要政策解决的问题。另外，进口车辆产生的进口关税，又该由谁来承担？这种种问题都是经销商们需要面对的，4S店经理坦言，基本不会考虑给客户退车。 本文来自织梦

除此以外，4S店经理还透露，“汽车三包”规定零件修过2次以上仍解决不了才予以退车，有些4S店会在维修次数上动手脚，比如超过两次的维修，就不给在修车记录上显示出来，只给车主一张“非正式维修单”，这样就不会触到“三包”政策的底线。

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“汽车三包政策”还规定，在销售者开出购车发票起60天内或3000公里内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，可以退换车。4S店只要在维修时尽量拖延时间，使其超出60天期限，那么消费者就无法退换车了，只能接受维修。

所谓一物治一物，上有政策下有对策说的就是4S店，由于汽车质量问题而出现的退换车的相关损失以及过程中的诸多细节都没有相关的约束性条款，并没有让汽车厂商和经销商来承担，而是转嫁给了消费者，这就导致不少汽车企业钻了“汽车三包”的空子，使这一有利于消费者的法规存在巨大的执行难度，如果执行层面流于形式，汽车三包的意义将大打折扣，这显然与“汽车三包”的宗旨背道而驰，并不能保障消费者的权益，然而会让消费者认为“三包”究竟有何用？