央视新闻视频：140秒全景呈现C919总装过程 织梦内容管理系统
制造飞机的孙国宝师傅说，以前造飞机，总装是“来什么装什么”，结果往往造成各地过来的零部件精度不够，要么胖了瘦了，要么高了矮了。这一次造C919，为了解决这些问题，飞机在设计数字样机时就对安装工位提出了明确要求，生产线上的流程是什么、每个工位需要多长时间，前一个零件安装时要给后一个零件安装提出总控要求是什么，有些地方甚至精确到了毫米级。 织梦内容管理系统
对于建造C919大飞机的工人们而言，机体对接的要求提高到了毫米级，这给工作带来了超乎想象的难度。C919就是这样从上百万个零部件，变成了一架具有国际先进水平的新一代民航客机。
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国产大飞机C919全球首次亮相（图片摄影：赵逢庆）
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国产大飞机安全吗？
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在中国大飞机从研制之日起，就有质疑的声音，有人提出，这型飞机研制成功后要让总师先坐，面对这样的质疑，C919总设计师吴光辉说：“C919经历了将近7年的时间，做了大量设计、计算、试验，我肯定愿意第一个坐这个飞机。” 内容来自dedecms
吴光辉表示，中国人第一次做出这么一个大飞机，将来要投入到运营的话可能有一些挑战，这个完全理解。但他表示很有信心，信心来自于积累，目前波音、空客上很多飞机零部件都为中国制造。 本文来自织梦
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C919有望打破波音、空客垄断 “ABC”同台竞技
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目前来看，中国民用大飞机制造市场非常大，规模已经在千亿水平，未来可能会达万亿，或将成为继高铁之后，中国高端制造业又一支柱。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，中国无大型民用客机的时代也将成为历史。
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一位机构人士告诉记者，得益于国产大飞机的新技术、新材料优势及国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不但可以站稳国内市场，也将“狩猎”国际市场。待其销售量达到空客、波音的十分之一后，“ABC”（A320、Boeing737、C919）的竞争格局将慢慢开启。
中国自主研发大飞机C919（图片来自@中国商飞 ）
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中国自主研发大飞机的历程 本文来自织梦
早在近半个世纪之前，中国就在为制造一款大型客机而努力，1980年9月，举全国之力建造的大飞机运-10首飞成功，但令人遗憾的是，由于多种原因，1986年这架完成多次试飞任务的飞机回到上海后，再也没能继续飞起来。同时期，中美合作的MD82客机项目正式实施，希望实现“市场换技术”。但后来随着美国波音公司对麦道的兼并，合作项目全部暂停，中国人打造自主大飞机的梦想也就陷入了停滞。直到2008年，中国航空工业领域瞩目已久的C919大型客机项目，经过反复论证，再次落地上海，中国人追梦大飞机的旅程再次启航。 本文来自织梦
2015年11月2日，上海，中国商飞上海飞机制造有限公司总装厂房，国产大飞机C919在此举行总装下线仪式。（来源：CFP）
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中国自主研发大飞机C919（图片来自@中国商飞） 织梦内容管理系统
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