今天上午，世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、综合技术难度最高的沉管隧道——港珠澳大桥海底隧道顺利贯通。这意味着全长55公里、世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程实现全线贯通。 dedecms.com
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横跨伶仃洋，港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，创下了多个世界之最：它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥，建设难度极高，即使在国外顶尖桥梁专家眼里，它也是“全球最具挑战的跨海项目”。
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人工岛：工程量最大、技术难度最高
桥—岛—隧集群的主体工程，是港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。每个圆钢筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度，而重量达到550吨，相当于一架A380“空中客车”。
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一系列新工艺新设备的研发应用，仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造。创造了世界工程的奇迹。 copyright dedecms
沉管隧道：最长、埋深最深 滴水不漏
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港珠澳大桥主体采用“桥—岛—隧”方案建设，去年9月27日主桥已经贯通，7月7日即将贯通的岛隧工程为港珠澳大桥核心控制性工程，包括两个面积为十万平方米的人工岛和一条长达6.7公里的海底沉管隧道，为国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道。
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港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里，最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，而33节沉管每个标准管节长180米，最大排水量8万吨，仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。 本文来自织梦
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桥体：使用寿命最长 抗灾害能力强 dedecms.com
此外，这条被外国工程师感叹其工程难度“直逼技术极限”的海上“巨龙” ，能抗16级台风、8级地震，它的设计使用寿命长达120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年，而这些数字，也成就了港珠澳大桥在当今世界大桥建设史上的多个第一。
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搭建“60个埃菲尔铁塔” 本文来自织梦
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港珠澳大桥管理局总工程师苏权科表示，作为国内首个在桥梁上部结构中大规模使用钢箱梁的外海桥梁工程，港珠澳大桥的用钢量相当于10个鸟巢（国家体育场），可修建60个埃菲尔铁塔。
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世界交通“工具箱”有了中国标准
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“随着港珠澳大桥的建设，中国梳理出一套不断完善的《港珠澳大桥专用技术标准体系》，这将为以后的跨海集群工程建设确立起世界认可的中国标准。”港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说。
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这套标准体系，涵盖了混凝土结构耐久性设计、钢桥面铺装施工、跨境隧—岛—桥集群工程综合节能减排技术、沉管隧道结构抗灾等多个领域，为港珠澳大桥120年的使用寿命提供支撑。
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沉管的“半刚性”结构同样走在世界前列——大桥沉管隧道最大埋深40多米，这样的埋深在世界上前所未有，传统的刚性或柔性结构都无法满足这个埋深要求。在经历了200多个备受煎熬的日子后，“半刚性”的结构终于在大桥建设中付诸实践，这让沉管之间像关节一样能活动，又不至于幅度太大，解决深埋沉管的结构问题。 dedecms.com
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从此，在世界沉管结构的工具箱中，除了已有的“刚性”“柔性”外，增加了来自中国的“半刚性”新成员。 织梦内容管理系统
港珠澳大桥“大事记” 内容来自dedecms
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港珠澳大桥开工仪式在珠海举行。
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岛隧工程西人工岛最后一个钢圆筒振沉成功，西人工岛顺利成岛。 copyright dedecms
港珠澳大桥香港段工程正式动工。
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主体工程钢结构制造和桥梁土建工程开工。 本文来自织梦
港珠澳大桥珠海连接线项目正式开工。
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港珠澳大桥首片组合梁成功架设。 织梦好，好织梦
桥梁工程CB05标最后一片组合梁顺利吊装，率先全部拉通。 本文来自织梦
桥梁工程CB05标九洲航道桥207号墩上塔柱整体吊装成功，5月11日竖转提升到位，九洲航道桥扬起“双帆”。 内容来自dedecms
青州航道桥首个索塔结形撑吊装完成，具有景观标志的“中国结”屹立伶仃洋上。
主体工程220座墩台全线完工。 dedecms.com
江海直达船航道桥第三座海豚塔成功吊装，港珠澳大桥主体工程7座桥塔施工全部完工。 copyright dedecms
港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。
港珠澳大桥主体桥梁正式贯通。
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港珠澳大桥珠海连接线全线贯通。
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港珠澳大桥沉管隧道最终接头成功安装。
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隧道最终接头焊接工序完成。
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编辑：高启辉
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