本报记者 陈亚莹 刘珊珊 北京报道
雪崩时，没有一片雪花是无辜的。
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从日本第一大安全气囊制造商高田公司生产“杀人气囊”，到日本第三大钢铁企业神户制钢所对检验数据造假，再到汽车制造商日产、斯巴鲁“质检造假丑闻”，以高品质著称的“日本制造”，近两年已经成为全球汽车行业的“噩梦”。 内容来自dedecms
近日，日本制造业又一企业沦陷——日本有色金属巨头三菱材料被曝数据造假。11月24日，三菱综合材料株式会社社长竹内章在记者会上承认了造假事实：下属的三个子公司——三菱电线工业、三菱伸铜和三菱铝业存在出厂产品技术参数造假问题，并就此向社会公众表示道歉。
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竹内章称，2016年公司就发现了数据造假问题，2017年10月已拿到调查报告，但公司方面决定，“应该在确认所有受影响客户之后再对外公布”。据称，三菱材料方面在2016年发现问题后，马上停止了不合格产品出货，并向客户作了说明。
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但是，由于频发的造假事件，外界普遍质疑数据造假是三菱材料公司层面有组织的行为。对此，竹内章表示，律师正在进行调查，需要等待调查结果。
目前的数据是，全球范围内采购三菱相关不合格产品的企业已经增至274家，涉及航空航天、汽车制造、机械装备和电子设备等多个行业。有媒体报道称，甚至包括日本舰船和飞机发动机。汽车行业中，丰田汽车、本田汽车、铃木汽车等日本大型汽车制造商也正在就是否采购、使用了三菱公司的材料不合格产品进行调查。 织梦内容管理系统
三菱电线工业社长村田博昭承认，不合格产品是否被客户以外企业使用很难掌握，因此未来受影响企业数可能进一步增加。
由于日本制造的“高品质招牌”，已经成为全球汽车制造商采购渠道的重要来源之一。然而，随着造假事件的发酵，已经给全球汽车行业带来相当严重的负面影响以及损失。以高田气囊为例，由于安全气囊设计缺陷存在爆炸风险，在全球范围内至少导致了17起死亡以及100多人受伤案例。由此引起全球召回车辆超过1亿辆，其中中国市场涉及2200万辆之多。而此次的三菱材料造假事件，据悉，迄今为止还没有确认到安全方面的问题。
但是，“日本没有假货”这个标签恐怕已经无法再获取信任了。 copyright dedecms
事实上，这已并非是三菱曝出的首次造假事件。2016年4月，三菱汽车承认从1991年起一直使用与法律法规不同的违规实验方法，来测算燃效数据，进行油耗造假共涉及62.5万辆汽车。
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相继曝出的企业造假事件更是引起了日本相关部门的关注。援引媒体报道称，日本经济产业大臣世耕弘成表示，造假事件是“动摇了企业诚信经营基础”的恶性造假事件，辜负了社会各界对日本制造的高度信赖。
尽管国土交通大臣石井启一表示“非常遗憾”，但事实是，日本制造的“神话”，正在崩塌。
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