本文来自织梦
好消息！
copyright dedecms
琼乐高速预计月底通车， dedecms.com
以后人们去五指山市区可以“直达”，
copyright dedecms
不用再在阿陀岭“蛇行”， 织梦内容管理系统
而且从海口到乐东的时间， dedecms.com
将缩短至两个半小时左右。
dedecms.com
copyright dedecms
本文来自织梦
保护生态，琼乐高速依山而建。南国都市报记者汪承贤 摄 织梦好，好织梦
本文来自织梦
9月21日，
记者提前体验琼乐高速。 copyright dedecms
从琼乐高速公路起点线， 本文来自织梦
只见宽敞平坦的高速路， 内容来自dedecms
沿着两旁巍峨的山脉铺展开来，
内容来自dedecms
一路风光旖旎，美不胜收。
织梦内容管理系统
赶紧随着记者的镜头一睹为快吧↓
织梦好，好织梦
本文来自织梦
视频来源：南海网 织梦内容管理系统
内容来自dedecms
琼乐高速隧道入口旁的防撞滚筒式防护栏。
本文来自织梦
本文来自织梦
琼乐高速琼中至五指山段，这条线路蜿蜒穿行在五指山下、鹦哥岭畔，四跨昌化江，八跨南圣河，沿途人们可以“空中”饱览琼南山地美景。从海口至五指山，高速全程约187公里，用时约2个小时。
本文来自织梦
本文来自织梦
琼乐高速首个半开隧道可以观风景。 织梦内容管理系统
copyright dedecms
据了解，琼乐高速公路，是海南省迄今为止地形最复杂，生态最敏感、建设难度最大的一条新建高速公路，主线及五指山连接线合计里程长度为77.22公里，全线桥隧比45%，共建桥梁113座、隧道4座，桥梁墩高最高达70米，为海南之最。
织梦好，好织梦
航拍琼乐高速，沿途风光旖旎美不胜收。南海网记者冯程 摄 内容来自dedecms
copyright dedecms
琼乐高速代建指挥长汪劭袆介绍，该代建段项目自2016年3月1日正式开工，高峰期施工人员达到5600人，机械设备1800台(套)，代建管理团队70余人，历时2年7个月，提前5个月建成，创海南高速公路建设新速度。 内容来自dedecms
从开工初期，琼乐高速就坚持“要把路修进去，不要把破坏带进去”的理念，根据省交通运输厅的要求，省交建局今年开展了“生态路建设年”主题活动，以打造“生态路”为基础，大力推进“景观路、旅游路、交通路、幸福路”建设。 本文来自织梦
织梦内容管理系统
织梦好，好织梦
航拍琼乐高速，沿途风光旖旎美不胜收。南海网记者冯程 摄
dedecms.com
省交建局琼乐高速项目主管符竣凡介绍，琼乐高速本着“回归自然、路景相融”的设计思路，应用生态设计，保护和恢复路域生态自然，旨在创造自然和谐的、可持续发展的、与自然相融的现代化高速公路。
本文来自织梦
通过沿河谷布设线路，减少了对水系的影响;沿山脚布设路线，减少甚至避免了大开挖。在途经五指山、鹦哥岭自然保护区时，通过桥隧相连的方式避开了自然保护区内集中、连片、整体性较强的保护区域，大大减小了公路建设对重点保护野生动植物生存环境的破坏，以及对整体生态功能的影响;在耕地和经济作物区域，将填方路基调整为桥梁结构，尽量减少占用耕地。
织梦内容管理系统
织梦好，好织梦
航拍琼乐高速，沿途风光旖旎美不胜收。南海网记者冯程 摄 copyright dedecms
织梦内容管理系统
织梦内容管理系统
什运隧道采取的棚洞设计。南海网记者姚少龙 摄
织梦内容管理系统
这种“要把路修进去，不要把破坏带进去”的绿色管理理念，在琼乐高速上随处可见。例如海南省的首个公路“棚洞”，它与传统的封闭隧道不同，它是敞开式的，西侧可以眺望鹦哥岭，把自然的美景，装进它柱子形成的“画框”里面。在这个“棚洞”的入口处，工程人员还精心保护了名为琼楠的古树(国家二级保护树种)。
dedecms.com
内容来自dedecms
内容来自dedecms
琼乐高速就坚持“要把路修进去，不要把破坏带进去”的理念。南海网记者姚少龙 摄 copyright dedecms
记者从省交通运输厅了解，琼乐高速位于我省中部及西南部地区，是海南省“田字型”高速公路主骨架中线高速的重要组成部分，它的建成对于改善区域交通条件、促进地区经济发展，以及为国际旅游岛、海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设提供交通保障，具有十分重要的意义。
来源：南国都市报、南海网
织梦好，好织梦
记者：王小畅、姚少龙
编辑丨李萌
内容来自dedecms
内容来自dedecms
了解更多信息，
copyright dedecms
请关注海南日报客户端实时报道↓
织梦内容管理系统
织梦好，好织梦
转载请注明出处: http://www.10000uw.com/view-73104-1.html