9月25日晚，东风日产在海南万宁举行了轩逸之夜活动，宣布轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission正式上市，分为智领版和智尊版两款车型，官方指导价分别为24.3万元和25.4万元，补贴后，消费者用15.9万和16.6万元即可购回，东风日产为购车者提供2年0息、3年15%低首付或最低日供66元的无压力购车金融政策。置换用户最高可享5000元补贴的置换礼。此外，针对新生代智趣家庭对智能科技的升级需求，东风日产还推出了2019款轩逸，新增了三款智联版车型。2019款轩逸官方指导价为11.9-16.15万元。
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日产智行科技落地中国的首款战略车型——轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的正式上市，以及轩逸全品牌搭载“智行+”车联系统，是东风日产迈向智能化的新里程碑，同时，也象征着日产智行科技在中国市场的普及。
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9月中旬，缸哥参加了轩逸·纯电的试驾活动，体验如下：
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试驾第一款合资EV：轩逸·纯电
虽然掂着脚尖踩电门有点累，但是在新疆阿勒泰如画的风景中，徐徐而行也是一件极其惬意的事情，加之此行目的是看轩逸·纯电究竟能跑多远，所以就这样不急不慢的在一望无际的大漠或两旁绿树成荫的蜿蜒山道上开着，茶哥最终得到了342公里的续航成绩，这个成绩好过了厂家公布的338综合续航，但还是无缘前三，本轮第一是惊人的370公里！而前几轮试驾中，有人跑出了419公里！ 织梦好，好织梦
单看这成绩并不会觉得太惊讶，但是结合它的电池容量只有38kwh来看，这是了不起的成绩。因为目前市场上，综合续航里程与其相仿的电动车容量通常在50kwh以上，对比可见其效率很高。虽然现在开电动车的人没什么“省电”的概念，但是它的高效还带来了其他好处，比如，电池体积和重量都较小，因此对空间影响小，也不像其他电动车一般笨重，很灵巧。
轩逸·纯电是聆风和轩逸的合体，一款是卖遍全球有32万车主的最早量产纯电动车，一款是国内紧凑级日系家轿销冠，它虽然姓轩逸但并不是简单的“油改电”，其很多设计和部件都与聆风共用，一定程度上，你也可以把它当做三厢版的聆风。
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轩逸·纯电的V-Motion前脸更像聆风，黑色的饰条勾勒出一个V字，进气格栅变成了蓝色的封闭充电口盖板，里面藏有有快慢充两个插口，快充45分钟、慢充8小时可让电池满格。它的方向盘和仪表也来自于聆风，鼠标状的换挡杆更是和轩逸大不相同，你只需要用两个手指头去拨动它即可。驻车制动从手制动改成了脚踏式。侧面和尾部基本与轩逸相同，但是一些细节地方，比如尾部的扩散器同样来自于聆风。
轩逸·纯电和聆风一样是把电池放在车底，因此其重心低，带来的好处是过弯稳，另外，对抗能把风力发电机吹得呼呼转的强侧风也显得更有底气。电池组的壳体还带来另一个好处：增加了30%的车身扭转刚性，直接感受是开起来车身更整。扁平的电池包设计已经尽可能的减少了对车内空间的影响，实际体验来看，只有后排脚部空间有些不足，其他与轩逸相差不大。D挡模式下加速比CVT的轩逸给力很多，能量回收也不算突兀，车辆比较自然的滑行。而B挡模式下，能量回收的感觉比较明显，像燃油车低档滑行一样，有一种向后的拖拽感。一想到此时你的电池正在充电，心里就会有极大满足感。
轩逸·纯电大量采用了日产智行科技。实际体验来看，它确实很聪明，提供了预碰撞主动刹车、车道偏离预警和盲区监测等完善的主动安全装备。你还可以用语音控制导航、娱乐、通讯、空调等操作，你也可以用手机APP对车辆进行远程监测，比如GPS定位追踪、电子围栏、车辆异常监测、远程查询剩余电量/剩余里程/充电状态提醒功能等。
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东风日产将轩逸·纯电作为其第1000万辆下线车型，可见对这款车的重视，这是国内主流合资品牌的第一款纯电动家轿，它的上市将有可能对目前自主品牌占主导的电动汽车市场造成冲击。
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