国际航空运输协会９日发布年度安全报告显示，尽管发生了马航ＭＨ３７０和ＭＨ１７两起重大空难，２０１４年仍是商业航空史上空难率最低的一年。
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报告说，尽管２０１４年航空事故致死人数超过近些年平均数，但重大事故数量与航班总量比却创新低。
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国际航空运输协会代表着全球大约２５０家航空运营商。报告显示，２０１４年全球共发生１２起重大航空事故，造成６４１人死亡。而在２００９年到２０１３年的５年间，平均每年发生１９起重大航空事故，死亡人数为５１７人。
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换而言之，２０１４年的空难率为百万分之零点二三，即相当于每４００万架航班中约有１架出事。２０１３年，这一比率为百万分之零点四一；２００９年至２０１３年的平均比率为百万分零点五八。
国际航空运输协会总干事托尼·泰勒在一份声明中说：“尽管航空安全在２０１４年是报纸头条，但数据表明航空业继续改进其安全表现。”
【ＭＨ１７不算】
路透社报道，这一数据统计没有把马航ＭＨ１７事件计算在内，因为它没有被列为航空事故。
２０１４年７月，ＭＨ１７航班在乌克兰东部靠近俄罗斯边境地区坠毁，所载２９８人全部遇难。事后调查报告认定，客机当时被“能量巨大的物体”击穿，可能在空中解体。
泰勒在声明中说：“对旅客而言，无论如何分类，空难就是空难……２０１４年，我们看到重大航空事故数减少，即便把ＭＨ１７事件计入在内，那也是真的。”
他同时呼吁，政府和航空公司应当采取措施，减少飞越冲突地区的危险，“这包括更好分享危及民航安全的重要信息”。
【缩短定位间隔】
对于马航ＭＨ３７０事故，８日发布的一份调查报告显示，客机依然下落不明。
这起事故后，国际民用航空组织提议，商业航班应由当前每３０至４０分钟报告一次飞行位置改为每１５分钟报告一次，以便提高对商业航班的追踪能力、能在发生事故时更快定位失事地点。
对于这一提议，国际航空运输协会表示支持。
另据马来西亚国家新闻社报道，马航旗下部分航班已经开始每１０分钟“定位”一次。马航首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚说：“马航已要求部分航班每隔１０分钟传输一次飞行数据。”
叶海亚提及，已把公司旗下空客Ａ３８０和Ａ３３０以及波音７３７－８００机型上飞机通信和报告系统的传输数据时间间隔从１５分钟改为１０分钟。不过，波音７７７机型仍设定为１５分钟。
“我们（从ＭＨ３７０事故中）得到的最大教训是需要更好地知道我们飞机的位置，我想，我们已经那么做了，”他说。（新华社特稿）（刘曦）
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